非道路“国四”排放已准备待发，届时柴油叉车将何去何从

在中国发动机展会上，各大发动机制造商们相继发布了关于中国非道路国四排放标准的发动机后处理系统的相关规定后，竞相布局国四法规，并引导国内动力系统朝电动动力系统及油电混合系统动力系统方向发展。

每次排放升级都带给行业带来不小的震动，国二升级令叉车行业进入实质性排放控制阶段，国三升级推动叉车行业进入了电控时代

排放标准新时代来临的脚步声势如此之大，对于行业来说，那么，什么是国四排放？如何升级到国四排放？有哪些技术方案可以选择？如何挣脱出旧的桎梏，拥抱新的机遇，是行业比较关心的。

从技术上说，国三升级与国四升级是一脉相承的关系，进入国三电控时代以后，国四的升级技术只是要求的更加严格而已。在国三时代，非道路柴油技术迎来了新的变革，电控技术第初次应用在非道路柴油机上，通过准确控制燃油喷射时间以及喷射量，达到国三排放的标准，到了国四升级，由于对颗粒物限定的更高，所以在电控系统的基础上，需加装后处理系统。

节能减排是发动机行业和工业车辆行业发展的永恒主题，新环境下既有契机也有挑战，随着排放的升级，不同功率的成本也将增加，因升级不仅仅是排放升级，更需要全行业的认真的对待，还需企业量体裁衣，早日做好准备。

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