随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，镇江合力叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向；国内镇江合力叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。

传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳；而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25％。为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制动器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。

从产业周期的角度来看，在全球范围内，无锡电动叉车产品和电动叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，电动叉车产品和电动叉车行业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展；市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此，规范企业行为，提高行业质量水平，产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。?

我国电动叉车行业起步较欧美国家晚，电动叉车所占市场份额相对来说比较小，先阶段内燃叉车任然占有的市场份额，我国电动叉车市场还有很大的上升空间。内燃叉车有它的优势，电动叉车有电动叉车的优越性，纵观欧美发达地区电动叉车市场份额，国内电动叉车市场份额的逐年递增，我们作为电动叉车的行业人，我们相信电动叉车行业前景会越来越好。而目前以汽油、柴油为主要燃料的内燃叉车已经夕阳西下，而以液化石油气、电能为新型动力来源的叉车制造正在异军突起，汽油、柴油燃料都给大气带来了污染，而液化石油气是碳氢化合物，燃烧后产生二氧化碳和水，电能完全无污染，而且叉车行业正在尝试着将太阳能电池板用于叉车行业，这一切的努力将可能促使新型能源叉车取代以汽油、柴油为主要燃料的能源。

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